测试说明

• 4.轮胎和车轮总成上存在异物和/或损坏、异常或过度磨损的轮胎和车轮总成都可能导致振动扰动。
• 6.如果轮胎和车轮总成安装在车上时，跳动量经测量已经过大，则轮胎和车轮总成不一定是导致振动扰动的原因。车上跳动（如果存在）可能引起或导致振动扰动，但引起车上跳动的原因不一定是轮胎和车轮总成。
• 7.在车下测量时，轮胎和车轮总成跳动量过大，将会引起振动扰动。
• 9.在车下测量时，如果轮胎和车轮总成显示临界跳动量（在可接受范围内但接近最大值），而与其配装的轮毂/车桥法兰也显示临界跳动量，那么该轮胎和车轮总成仍可能导致振动扰动。当轮胎和车轮总成与轮毂/车桥法兰装配后，其临界跳动量叠加在一起可能产生一个过大的跳动量，从而导致振动扰动。
• 14.如果制动盘和/或制动鼓（如装备）的不平衡量过大，则将引起或可能导致振动扰动。
• 15.轮毂/车桥法兰和/或车轮双头螺栓如果存在过大的跳动量，可能导致振动扰动。
• 16.当轮胎和车轮总成与轮毂/车桥法兰装配后，其临界跳动量叠加在一起可能产生一个过大的跳动量，从而导致振动扰动。将轮胎和车轮总成配装（或矢量匹配）到轮毂/车桥法兰上，可以修正组合跳动量。
• 18.在平衡和跳动量合格的轮胎和车轮总成上可能会出现作用力变化。作用力变化（如果存在）会引起或导致振动扰动。
• 20.对转向输入和/或扭矩负载输入敏感的部件会影响或者可能会导致振动扰动。
• 22.轮胎和车轮总成与其他处于临界平衡的部件叠加产生的微小不平衡量，可使用车上平衡或精平衡的方法来减小。